La funció bàsica del sistema de frenada de l'automòbil és frenar o aturar el cotxe en moviment, mantenir estable la velocitat del cotxe baixant i mantenir el cotxe aturat al seu lloc o al pendent. El sistema de frenada de l'automòbil afecta directament la seguretat i la fiabilitat de l'aparcament de l'automòbil. Només els cotxes amb un bon rendiment de frenada i un sistema de frenada fiable poden jugar al màxim el seu rendiment de potència.
A partir de la funció i els requisits de disseny del sistema de fre, i d'acord amb els paràmetres de disseny donats, es realitza la demostració del programa. Després de comparar els avantatges i desavantatges de diversos tipus de frens, es va seleccionar el tipus de disc de la pinça. Això no només garanteix una alta eficiència de frenada, sinó també una bona estabilitat.
Els frens de disc també es coneixen com a frens de disc. Com el seu nom indica, reben el nom de la seva forma. Està controlat per pressió hidràulica i els seus components principals inclouen el disc de fre, el cilindre de la roda, la pinça de fre, el tub d'oli, etc. El disc de fre està fet d'acer aliat i es fixa a la roda, que gira amb la roda. El cilindre esclau es fixa a la placa inferior del fre i es fixa. Les dues plaques de fricció de la pinça de fre estan instal·lades respectivament als dos costats del disc de fre. El pistó del cilindre esclau es veu afectat per la pressió hidràulica lliurada pel tub d'oli i empeny la placa de fricció per pressionar contra el disc de fre per frenar per fricció. L'acció és com subjectar el disc giratori amb unes pinces per forçar-lo a aturar-se.
El fre té una dissipació ràpida de la calor, un pes lleuger, una estructura senzilla i un ajust còmode. Especialment quan la càrrega és alta, la resistència a les altes temperatures és bona, l'efecte de frenada és estable i no té por de la invasió de fang i aigua. Quan es condueix a l'hivern i en males condicions de la carretera, els frens de disc són més fàcils d'aturar el cotxe en un període de temps més curt que els de tambor. També s'obren molts forats petits al disc de fre d'alguns frens de disc per accelerar la ventilació i la dissipació de la calor i millorar l'eficiència de frenada. En canvi, els frens de tambor, a causa de la mala dissipació de la calor, acumularan molta calor durant la frenada.
A més, les sabates de frens i els tambors de les rodes són propensos a deformacions extremadament complexes sota la influència de les altes temperatures, que són propenses a l'esvaïment i al xoc dels frens, el que resulta en una disminució de l'eficiència de frenada.
(L'article cita Electric Detective)