Comproveu i jutgeu si l'interruptor electromagnètic d'arrencada és bo o dolent. Primer, traieu el nucli de ferro mòbil i la molla de l'extrem posterior, planxeu la soldadura del connector de la caixa de commutació electromagnètica per desenganxar el connector de la bobina de l'interruptor electromagnètic i, a continuació, desenrosqueu els cargols de fixació de la caixa de commutació per separar la caixa de commutació de la bobina. closca,
Traieu la part del conjunt de l'eix de l'interruptor del bloc de ferro de la carcassa.
(1) Inspecció de peces mecàniques.
La cooperació entre el nucli de ferro mòbil, l'eix de l'interruptor i la carcassa de la bobina garantirà la lliure circulació. Les superfícies de contacte dins de l'interruptor i a l'eix poden ser
Polir amb paper de vidre metal·logràfic. Si l'espelma ha cremat malament i s'ha enganxat, s'ha de reparar o substituir.
La placa de contacte ha de ser plana, el corró lateral ha de ser pla, la molla final de l'eix ha d'estar intacte i l'alçada dels dos contactes de la caixa de commutació ha de ser la mateixa.
(2) Inspecció de la bobina de l'interruptor electromagnètic.
La inspecció de la bobina de l'interruptor electromagnètic sol incloure: ① mètode d'inspecció de la bateria; ② mètode d'inspecció del multímetre.
1) Mètode de comprovació de la bateria.
① Desconnecteu el cable de la bobina de camp d'arrencada del terminal "M" de l'interruptor magnètic #, connecteu la bateria de 12V (o 24V, segons sigui necessari) entre el terminal "S" i el terminal "M"" del cable magnètic, i al mateix temps connecteu l'altre cable del pol negatiu de la bateria està connectat a la carcassa de l'arrencada. Després d'encendre l'alimentació, l'engranatge d'arrencada es pot empènyer ràpidament cap a la posició de treball, cosa que indica que el La bobina d'atracció de l'interruptor electromagnètic funciona bé.
②Desconnecteu ràpidament el cable del terminal negatiu de la bateria al terminal de l'interruptor electromagnètic "M". Si l'engranatge motriu de l'arrencada es manté en la posició fora, la bobina de retenció és bona.
Nota: Les dues proves anteriors s'han de completar en poc temps per evitar que es cremin la bobina.
2) Mètode d'inspecció del multímetre.
Traieu el cable de la bobina del camp magnètic del terminal de l'interruptor electromagnètic de l'arrencada, connecteu els terminals "M" i "S" de l'interruptor electromagnètic amb les dues sondes del multímetre i detecteu els seus valors de resistència; A continuació, connecteu el multímetre als terminals de l'interruptor electromagnètic respectivament els terminals "M" i "S" (és a dir, els dos extrems de la bobina de retenció) i comproveu la seva resistència.
Diagnòstic d'avaries i inspecció de l'interruptor electromagnètic d'arrencada 1. Falla de la bobina de retenció
Rendiment defectuós:
Quan la bobina de retenció de l'arrencada està oberta, en curtcircuit o mal posada a terra, l'engranatge d'accionament de l'arrencada toca periòdicament el volant.
Motiu del fracàs:
El motiu d'aquest fenomen és que en iniciar-se, el nucli de ferro mòbil és atret per la bobina d'atracció, de manera que el coixinet de contacte principal està en contacte amb els dos terminals principals. Malgrat això,
En el moment del contacte, a causa de la desenergització de la bobina d'atracció, el nucli de ferro mòbil roman estacionari només sota l'acció de la bobina de retenció, però a causa de la força de la bobina de retenció.
error, el nucli de ferro mòbil es retreu sota l'acció de la molla de retorn, que separa el coixinet de contacte principal dels dos terminals principals, i el motor de corrent continu es desactiva. mateix
, la bobina d'atracció es torna a activar per atraure el nucli de ferro mòbil a la posició on el coixinet de contacte principal contacta amb els dos terminals principals. En el moment del contacte, xucla
La bobina de plom es tornarà a desactivar, cosa que separarà els coixinets de contacte principals. Si es repeteix, sonarà un "clic, clic". 2. Falla de la bobina d'aspiració Herba
Si la bobina d'atracció es trenca, el nucli de ferro actiu no pot ser atret per la bobina de retenció en començar. En arrencar, si es tracta d'un circuit d'arrencada amb un relé d'arrencada, només s'escolta el so de clic del contacte del relé d'arrencada, però l'arrencada no funciona. Per descomptat, aquest tipus de fallada es basa en la premissa d'eliminar la fallada de la bateria.
El motiu d'aquest fenomen és que en iniciar-se, el nucli de ferro mòbil és atret per la bobina d'atracció, de manera que el coixinet de contacte principal està en contacte amb els dos terminals principals. Malgrat això,
En el moment del contacte, a causa de la desenergització de la bobina d'atracció, el nucli de ferro mòbil roman estacionari només sota l'acció de la bobina de retenció, però a causa de la força de la bobina de retenció.
error, el nucli de ferro mòbil es retreu sota l'acció de la molla de retorn, que separa el coixinet de contacte principal dels dos terminals principals, i el motor de corrent continu es desactiva. mateix
, la bobina d'atracció es torna a activar per atraure el nucli de ferro mòbil a la posició on el coixinet de contacte principal contacta amb els dos terminals principals. En el moment del contacte, xucla
La bobina de plom es tornarà a desactivar, cosa que separarà els coixinets de contacte principals. Si es repeteix, sonarà un "clic, clic". 2. Bobina d'aspiració defectuosa.
Si la bobina d'atracció es trenca, el nucli de ferro actiu no pot ser atret per la bobina de retenció en començar. En arrencar, si es tracta d'un circuit d'arrencada amb un relé d'arrencada, només s'escolta el so de clic del contacte del relé d'arrencada, però l'arrencada no funciona. Per descomptat, aquest tipus de fallada es basa en la premissa d'eliminar la fallada de la bateria.
(De: Pacific Automotive Network)